Toyota WiLL VS (Тойота Вилл вс)

Не будет преувеличением сказать, что специфические по стилю исполнения двери, «точеные» фары, узкое остекление и решетка радиатора, выполненная в стиле металлической пластины, сделали этот автомобиль одним из передовых в дизайне. WiLL VS комплектовался двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра.

Интерьер Toyota WiLL VS также выделяется своеобразием дизайнерских решений. «Боевой» стиль приборов в кокпите оставляет внушительное впечатление. Дизайн рычага переключения передач и его окружения создают у водителя ощущение, что он ведет не автомобиль, а истребитель. Сиденья с интегрированными подголовниками обеспечивают спортивную посадку. Вполне комфортны и задние сиденья, достаточно пространства для ног и головы, даже с учетом покатой крыши. Не обошлось без множества удобных мест для хранения, включая вместительные отделения под полом багажника. В максимальной комплектации WiLL VS удовлетворит самые строгие запросы. Автомобиль оснащен коробкой передач Tiptronic, легкосплавными колесными дисками, противотуманными фарами, заводским аэродинамическим обвесом, обтянутым натуральной кожей рулем, климат-контролем, аудиосистемой с CD- и MD-проигрывателем.

На автомобиль устанавливались три варианта силовых агрегатов — все рядные «четверки». Базовый — 1NZ-FE (1,5 л, 109 л.с.) с системой VVT-i. Модели среднего уровня, включая полноприводные, оснащены мотором 1ZZ-FE VVT-i (1,8 л, 125 л.с.). На топовые переднеприводные модификации устанавливался высокофорсированный агрегат 2ZZ-GE (1,8 л, 190 л.с.) с системой VVTL-i с изменением высоты подъема клапанов: в этой версии хэтчбек WiLL VS становится по-настоящему «горячим». Трансмиссия — 4-диапазонный «автомат», а для топовых 1.8 VVTL-i предлагалась также шестиступенчатая механическая коробка передач. В зависимости от модификации пробег на одном литре бензина, заявленный производителем, составлял 12-16,6 л/100 км — или 6,02-8,33 л/100 км.

Ходовая часть Toyota WiLL VS относительно платформы MC (Toyota Corolla E120) получила необходимые доработки для достижения лучшей управляемости. Подвеска более жесткая и короткоходная, что особенно выражено в 190-сильной модификации. Спереди стойки МакФерсон, сзади — торсионная подвеска, а у полноприводных машин задняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. Базовые модели довольствуются колесами 185/70R14, более мощные оснащены шинами 195/65R15. Топовые модели комплектовались колесами 205/55R16. Точно так же и полностью дисковые тормоза полагались только самой мощной модификации, а обычные имеют сзади барабанные механизмы. Размеры кузова хэтчбека: 4385 x 1720 x 1430 (Д x Ш x В). Колесная база 2600 мм. Минимальный радиус разворота 4,9-5,1 м. Габариты салона: 1830 x 1405 x 1185. Задние сиденья разделены (в отношении 60:40) и складываются, увеличивая багажное отделение. Его стандартный объем — 260 литров.

Безопасности Toyota WiLL VS уделено столь же пристальное внимание, как и другим представителям многочисленного семейства на базе «Короллы». В стандартное оснащение включены водительская подушка безопасности, подушка переднего пассажира, крепления детского сиденья, антиблокировочная тормозная система и вспомогательная система торможения. Кузов повышенной прочности имеет усилители жесткости в дверях и зоны запрограммированной деформации.

Хэтчбек Toyota WiLL VS имеет оригинальный и прогрессивный дизайн в смешении разных стилей, во многом опередивший свое время. Не позволит заскучать и авангардный интерьер. Автомобиль неприхотлив и недорог в эксплуатации, хотя высокотехнологичные агрегаты не позволяют экономить на расходниках и обслуживании. Запчасти доступны, но кузовные детали обойдутся дороже, чем на «короллу».