Toyota bZ3X (Тойота Бз3х)

Серийный автомобиль представили на Пекинском международном автосалоне 2024 года одновременно с моделью bZ3C от совместного предприятия с FAW. Но если bZ3C (в 2025-м переименован в bZ5) — это молодежный купе-кроссовер, то bZ3X по форме кузова — универсал, в приоритете в нем удобство размещения пассажиров и простор для багажа. Привод у него только на передние колеса, мощность мотора — 204 или 224 л.с. с возможностью проехать до 430-610 км.

Внешне Toyota bZ3X выглядит типично для китайских электромобилей: обтекаемый «нос» без решетки радиатора, разделенные светодиодные фары и ходовые огни, кузов оснащен скрытыми дверными ручками. Интерьер в Toyota bZ3X очень лаконичный по архитектуре и прост в отделке, он претендует на гран-при в конкурсе на самое малое наличие физических клавиш (на консоли их только две — аварийка и включение питания). Все функции вобрал в себя огромный дисплей мультимедиа с диагональю 14,6 дюйма. Цифровой приборный щиток, напротив, незначителен и строго функционален. Комплектация включает панорамную крышу, беспроводную зарядку на 50 Вт, продвинутую систему голосовой помощи с активацией четырех зон и расширенным управлением через приложение. В топовых вариантах предусмотрен биомониторинг салона, вентиляция и массаж на передних местах, слежение за качеством воздуха.

Маркировка комплектаций содержит обозначение о запасе хода в километрах по китайскому циклу CLTC. Так, начальная комплектация 430 Air с базовым мотором TZ175XSAY501 мощностью 204 л.с. имеет батарею емкостью 50 кВтч и заявленный запас хода 430 км. Модели с приставкой Pro получают батарею 58,37 кВтч и запас в 520 км. Мощность более производительного агрегата TZ180XS135 — 224 л.с., он устанавливается в старшей версии 610 Max с батареей 67,92 кВтч, которая позволяет проехать 610 км. Автомобиль может разогнаться с 0 до 50 км/ч за 4 секунды, но у младшей версии за счет меньшего веса результат чуть лучше — 3,7 сек. Максимальная скорость всех модификаций — 160 км/ч.

Toyota bZ3X использует современную электрическую платформу с совершенно плоским полом. Подвески у кроссовера независимые: стойки МакФерсона спереди и многорычажная сзади. Колесная база равна 2765 мм, что при длине кузова 4600 мм дает сравнительно небольшие свесы и максимально вытянутое салонное пространство. В GAC Toyota свой автомобиль называют одним из лидеров по вместимости для пассажиров заднего ряда. В салоне есть много отделений для мелочей, на втором ряду предусмотрен столик на спинке пассажирского кресла. Одной из особенностей является режим трансформации салона, в котором передние сиденья складываются почти в ровную поверхность, позволяя организовать внутри место для отдыха или перевозку вещей длиной почти три метра. Объем багажника официально не заявлен.

Пассивная защита в Toyota bZ3X включает семь подушек безопасности. Автомобиль оборудован 12 ультразвуковыми датчиками, 11 видеокамерами высокого разрешения, тремя радарами, работающими в миллиметровом диапазоне, и одним 126-строчным лидаром на крыше. Однако такой богатый набор полагается только дорогим вариантам 520 Pro LiDAR и 520 Pro+ LiDAR, а также — как опция для 610 Max. Система выполняет более 25 функций ADAS, включая автопилот на шоссе и в городе, автоматическую парковку (в том числе с дистанционным управлением через смартфон), распознавание сигналов светофора и т.д. Модели попроще довольствуются набором из 5 камер (плюс одна в салоне), одним или тремя радарами. Здесь есть основные функции активной помощи: адаптивный круиз, распознавание знаков, удержание полосы, автоторможение. Покупатели базовой модели 430 Air могут рассчитывать только на самые простые электронные системы (ABS, ESP, помощь на подъеме и при спуске), а также панорамный обзор (четыре камеры).

Автомобиль Toyota bZ3X позиционируется как технологичный и, что самое важное, доступный электрокар. Он интересен своим продуманным трансформируемым салоном в концепции «уютного дома». Пользователи отмечают высокий уровень безопасности, особенно в топовых версиях. Минусами его называют слабую шумоизоляцию, не самый производительный 204-сильный мотор, отсутствие полного привода, а также физических кнопок.