Toyota Camry Gracia (Тойота Камри грация)

Это поколение, а именно вариант модели Toyota Camry, который хорошо продавался на американском и австралийском рынках, в Японии предлагалось под названием Toyota Camry Gracia. Некоторое время (с 1996 по 1998 год) этот автомобиль производился параллельно с чисто японской Toyota Camry в кузове V40. Но после ухода последней со сцены, седан Camry Gracia, избавившись от второго имени, перенял эстафету бренда на внутреннем рынке и с 1999 года стал называться просто Toyota Camry. Универсал же сохранил прежнее имя.

Toyota Camry Gracia — элегантный автомобиль, стремительность в дизайне которого подчеркивается явно выраженным наклоном линии кузова, идущей от заниженного передка к задним фонарям. Как обычно, автомобили для внутреннего рынка выпускались с большим разнообразием в комплектациях и даже в базовых версиях имели все необходимое: полный электропакет, климат-контроль, регулируемая рулевая колонка, центральный замок с ДУ, противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес. За отдельную доплату можно было оснастить автомобиль рейлингами, люком, электроприводом и обогревом сидений, кожаным салоном. В августе 1999 года произошли незначительные нововведения, коснувшиеся оптики, передней решетки, конструкции бамперов, некоторых элементов салона.

На Camry Gracia устанавливались только два мотора, оба бензиновые. Рядная четверка 5S-FE объемом 2,2 литра и мощностью 140 л.с. и V-образный шестицилиндровый двигатель 2MZ-FE объемом 2,5 литра, мощностью 200 л.с. Оба двигателя демонстрируют высокую надежность, разве что «четверка» несколько проще в обслуживании. С другой стороны, более мощный двигатель полагался к более богатым комплектациям. Да и разница в запасе «сил» по сравнению с базовым мотором довольно велика, поэтому Camry Gracia с 2MZ-FE намного интереснее в динамике. Обе модификации шли с 4-ступенчатым «автоматом».

Отличающаяся высоким уровнем комфорта подвеска Toyota Camry Gracia сохранила тип конструкции предыдущих поколений: независимая, пружинная, типа МакФерсон и спереди и сзади. Отдельные модификации оснащались электронной системой AVS, предусматривающей четыре регулировки уровня жесткости амортизаторов, она же позволяет уменьшить крены кузова в поворотах, клевки при разгоне или торможении. Полноприводные Camry Gracia использовали не совсем «честный» тип 4WD — V-Flex Time: с подключаемыми через вискомуфту задними колесами. Полноприводный универсал предлагался с обоими двигателями, а вот седан только с моторами 2,2 литра.

Toyota Camry Gracia демонстрирует серьезный подход к безопасности. В дополнение к энергопоглащающим элементам кузова, компенсирующим фронтальный и задний удары, внедрена система энергопоглощающих зон для защиты автомобиля от боковых ударов. Каждая стойка усилена по всей длине от места стыка с крышей, обеспечивая таким образом дополнительную жесткость. Автомобиль по умолчанию оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности. Система ABS тоже идет в качестве стандартной опции, а с 1999 года все автомобили комплектуются вспомогательной системой торможения. В качестве опции доступна антипробуксовочная система.

Из минусов Toyota Camry Gracia можно назвать невысокий клиренс, скромный запас мощности двигателя 2,2. В плюсы же можно занести простоту конструкции, надежность тойотовских агрегатов и высокую стойкость кузова к коррозии. Просторный, удобный салон и отличная работа подвески обеспечивают очень высокий уровень комфорта. Учитывая большую распространенность модели и наличие леворульного аналога, не существует особых проблем с поиском запчастей и в плане ремонта.