Toyota Corolla Axio (Тойота Королла аксио)

В новом поколении автомобиль отличают высококачественные материалы и тщательно выверенный дизайн экстерьера, благодаря которому значение коэффициента аэродинамического сопротивления составляет 0,29. Что касается интерьера, то и здесь все не менее отточено, вполне узнаваемо и даже в какой-то мере консервативно, но в то же время самодостаточно. Название автомобиля образовано от измененного греческого слова «аксиа», что означает «ценность». Этим подчеркивается, что модель предназначена прежде всего для тех, кто остается неизменным поклонником семейства Corolla. Вместе с универсалом Corolla Fielder, ориентированным на более молодых и активных людей, Axio образует широкий модельный ряд.

Corolla Axio предлагает комплектации X и G с полуторалитровыми двигателями и «Luxel» с 1,8-литровым мотором. Базовая версия имеет рулевую колонку с регулировкой в двух плоскостях, кондиционер с ручным управлением, CD-плеер, а в качестве опций — передние и задние «противотуманки», кожаную оплетку рулевого колеса. Очень широкий проем багажника облегчает погрузку, да и сам он имеет приличный объем — 459 литров. Если для 1,5-литровых версий стандартом является наличие 4 динамиков, то для комплектаций 1.8L предлагается 6 динамиков. Система навигации с HDD и 6,5-дюймовым монитором — опция производителя. Задний подлокотник — стандарт для всех комплектаций, кроме X. В максимальной комплектации автомобиль оснащен ксеноновыми фарами, спойлером, декоративными панелями «под дерево», обивкой из мягкой замши, а спинки заднего сиденья могут складываться (6:4), позволяя перевозить длинные предметы. В 2008 году подверглись редизайну решетка радиатора, передние и задние фонари. Новое в интерьере — отделка рулевого колеса «под дерево». Модель с 1,8-литровым мотором теперь оснащается подогревом водительского сиденья в плечевой, поясничной и бедренной зонах. В дополнение к базовой комплектации появилась корпоративная версия — 1,5 X Business Package с 5,8-дюймовым задним ЖК-дисплеем. Модификация «G» получила дополнительные лампочки сигнала поворота, встроенные в зеркала заднего вида.

Автомобили комплектовались двумя типами двигателя: уже знакомым 1,5-литровым (105-110 л.с.) и новым 1,8-литровым (125-136 л.с. в зависимости от модификации) с системой Dual VVT-i, управляющей фазами газораспределения. Трансмиссия — вариаторная Super CVT-i. В версии с 1,5-литровым двигателем доступна также 5-ступенчатая механическая коробка. В 1,8-литровом варианте трансмиссия оснащена системой Sports Sequential Shift, позволяющей водителю насладиться ручным переключением передач. В 2009-2010 годах были пересмотрены настройки двигателя, трансмиссии. Как результат — более эффективный расход топлива. Модель с 1,8-литровым двигателем оборудуется газораспределительным механизмом нового поколения Valvematic, снижающим вредное воздействие на окружающую среду. В сочетании с трансмиссией Super CVT-i система Valvematic дополнительно улучшает показатели экономии топлива. Повысилась и мощность — до 133-144 л.с.

Передняя подвеска Corolla Axio — независимая, амортизационные стойки. Задняя — независимая двухрычажная у полноприводных модификаций и полузависимая на торсионной балке у переднеприводных. Система полного привода — V-Flex с подключаемой вискомуфтой задней осью. По сравнению с предыдущим поколением Corolla колесная база осталась прежней. От международной же версии нового поколения седан Axio отличается прежде всего габаритами — он на 150 мм короче и на 65 мм уже, таким образом, на внутреннем рынке этот автомобиль относится к группе машин с кузовом 5-го размера. Такое стремление к сохранению компактности оправдано не только соображениями удобства городской эксплуатации, но и вполне логично ведет к лучшей тяговооруженности (меньше вес — больше сил) и экономичности.

Основу безопасности Corolla Axio составляют передние и боковые (опция) подушки безопасности, системы ABS, EBD, Brake Assist, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, крепления детского кресла, усилители жесткости в дверях, кузов повышенной прочности. Ранее доступные только на моделях высшего класса системы предаварийной безопасности (Pre-Crash Safety), помощи при парковке (Parking Assist System) и антипробуксовочная система (VSC), начиная с этого поколения, стали доступны и покупателям Corolla в топовых комплектациях.

Для многих ценителей праворульных машин Corolla Axio — отличный повод пересесть на более свежую «короллу», не меняя расположения руля. К тому же, Axio — прекрасный пример разницы между экспортными версиями и тем, что производитель считает необходимым для внутреннего рынка, что во многом приветствуется «на ура» и нашими потребителями подержанных японских машин. Этот седан представлен, главным образом, полуторалитровыми версиями, а что касается автомобилей с двигателем 1,8 л, которые способны порадовать максимальным оснащением, то интерес к ним более высок и, как правило, в продаже они долго не застаиваются.