Toyota Prius Sedan (Тойота Приус Седан)

С другой стороны, пока еще рано говорить и о серьезном моральном старении этого автомобиля, который предлагает все самое необходимое в плане опций и очень интересный интерьер, изобилующий решениями, направленными на повышение потребительских качеств.

В салоне Toyota Prius достаточно места и впереди, и сзади, и в целом можно отметить удобство размещения пассажиров и водителя. Ручка управления трансмиссией расположена рядом с рулевой колонкой, а свободный «минивэновский» проход от водительского кресла к переднему пассажирскому еще больше повышает удобство пользования автомобилем. Багажник Prius, конечно, не может похвастать большими размерами, но для городского автомобиля имеет вполне достаточный объем. Цифровая доска приборов расположена по центру панели, под ней — монитор бортового компьютера, на который выводится самая разнообразная информация. Дорогие модификации предлагают такие опции, как круиз-контроль, парктроник, CD-чейнджер, система навигации и даже кожаный салон.

Гибридная силовая установка, которой оборудован Prius, состоит из двигателя объемом 1,5 литра и электромотора — они функционируют параллельно. Такая система позволяет выбирать наиболее оптимальный с точки зрения эффективности расхода энергии способ движения. Например, в начале движения работает электромотор, при обычной поездке – бензиновый двигатель, при наборе скорости совместно работают двигатель и электромотор. Во время снижения скорости благодаря начавшей вновь действовать тормозной системе и энергии торможения происходит подзарядка аккумуляторов. Чтобы Prius более уверенно чувствовал себя на скоростных магистралях (особенно это было важно для сбыта на североамериканский рынок), была увеличена мощность мотора с 58 до 72 л.с., а также улучшены показатели батареи (кузов NHW11). Незначительные изменения, связанные со снижением нормы выбросов на 75% (впервые в Японии), произошли в 2000 году. А в 2002 в результате дальнейших усовершенствований и модификаций разработчикам удалось добиться снижения расхода топлива до 3,23 литров на 100 километров.

Подвеска Toyota Prius типична для легкового автомобиля подобного класса — амортизационные стойки спереди и торсионная подвеска сзади. При этом настройки шасси таковы, что, помимо экономичности этого автомобиля, невозможно не оценить грацию, с которой он движется по улицам города. К тому же он имеет вполне приемлемый для города и удобства парковки радиус разворота — 4,7 м. Электроусилитель руля обеспечивает экономию топлива и легкость управления. В автомобиле используется бесступенчатая коробка передач (вариатор), привод только передний.

Из систем и средств, отвечающих за безопасность, в Toyota Prius первого поколения штатно присутствуют две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), антиблокировочная система тормозов (ABS), крепления детского кресла. Дополнительные брусья жесткости в дверях обеспечивают защиту при боковом ударе. В целом, краш-тесты, проведенные компанией NASVA (Япония) в 1999 и 2001 годах, показывают хороший уровень безопасности Prius первого поколения.

Toyota Prius стал прорывом в автомобилестроении. Этот первый в мире автомобиль массового производства с гибридным двигателем заслужил всемирное признание. Много автомобилей с правым рулем было завезено и в Россию. Однако весьма невысокие цены отдельных экземпляров, предлагающихся на рынке, объясняются тем, что все они имеют приличный пробег и могут потребовать дополнительных вложений, в частности покупки и замены батареи. В любом случае, перед покупкой автомобиля следует как можно строже отнестись к проверке состояния гибридной силовой установки.