Toyota Prius Sedan (Тойота Приус Седан)

Об особом разнообразии модельного ряда говорить не приходится — автомобиль имеет одну модификацию, оснащенную 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с., который сочетается с 33-киловаттным электродвигателем.

В экстерьере Приуса главный приоритет отдан аэродинамике, поэтому автомобиль получил довольно необычный дизайн экстерьера и совсем не похож на классические седаны. Для модели даже характерна некоторая непропорциональность: большая высота, остроносый силуэт и короткий, словно обрезанный багажник. Не будучи красавцем, Prius тем не менее выглядит вполне завершенным. Его интерьер выглядит сдержанно и максимально упрощен. Отсутствие центрального тоннеля и свободный переход между передними сиденьями придает сходство с минивэнами. Сами сиденья вполне мягкие, имеют качественную обивку, напоминающую замшу. В оснащение входят автоматический кондиционер, легкосплавные колесные диски, полный электропакет (зеркала, замки дверей, стеклоподъемники).

С 2000 года мощность бензинового двигателя Toyota Prius была увеличена до 70 л.с. Электромотор имеет мощность 33 кВт, что эквивалентно 44 лошадиным силам. Параллельная схема работы гибрида позволяет выбирать наиболее оптимальный с точки зрения эффективности расхода энергии способ движения, самостоятельно решая, какому из двигателей отдавать предпочтение. Энергосистема работает с никель-металлогидридной батареей, которая подзаряжается благодаря рекуперации энергии торможения или от основного мотора. В спринте от 0 до 100 км/ч Приус показывает результат примерно в 14 секунд. Максимальная скорость — 160 км/ч. Расход бензина — 6,3 литра на 100 км в городском цикле.

Подвеска Toyota Prius типична для легкового автомобиля подобного класса — амортизационные стойки спереди и торсионная подвеска сзади. В европейской спецификации автомобиль получил более жесткую настройку ходовой. Стандартно автомобиль комплектовался узкими шинами 175/65 R14 с пониженным сопротивлением качению. Основной потребительской категорией считались жители крупных городов, где важно легко припарковаться. И этому как никогда лучше соответствует радиус разворота машины — всего 4,7 метра. Электроусилитель руля обеспечивает экономию топлива и легкость управления. Если говорить о размерах багажника, то его объем — 334 литра. Достаточно, чтобы вместить небольшую поклажу.

В стандартное оснащение Toyota Prius были включены две передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), трехточечные ремни на всех местах (спереди с ограничителями усилия и преднатяжителями), фиксаторы детских сидений, отдельные задние подголовники. Базовое оборудование также включает антиблокировочную тормозную систему (ABS), датчик ремня безопасности водителя и переднего пассажира, центральный стоп-сигнал. Кузов автомобиля имеет энергопоглощающие зоны деформации спереди и сзади, балки боковой защиты в дверях.

На европейском рынке Приус нашел немало поклонников. Автомобиль привлекал легкостью эксплуатации, по экономичности был не хуже популярных в Европе дизельных моделей. В числе недостатков покупатели называли неоднозначный дизайн, отсутствие подстаканников на задних сиденьях, скучный салон. Весьма невысокие цены отдельных экземпляров, предлагающихся на рынке, объясняются тем, что все они имеют приличный пробег и могут потребовать дополнительных вложений, в частности покупки и замены батареи. В любом случае, перед покупкой автомобиля следует как можно строже отнестись к проверке состояния гибридной силовой установки.