Toyota Starlet Hatchback-3d (Тойота Старлет Хэтчбек 3 дв.)

Модель выпускалась с 3- и 5-дверным кузовом, при этом в четвертом поколении наметилось более четкое разделение: в отличие от пятидверных версий в линейке трехдверок присутствовали спортивные и GT-модификации, последние были оборудованы 135-сильным турбомотором.

Из всего ряда Toyota Starlet выделяется модель GT, которую отличают капот с воздухозаборником, особый бампер с большой нижней решеткой, крупные противотуманные фары. Трехдверка в этой комплектации стандартно получала задний спойлер и задний дворник, трехспицевое рулевое колесо с регулировкой по наклону и спортивные передние кресла, алюминиевые диски с выбором дизайна, эмблемы GT на радиаторной решетке, накладке задней двери и на рулевом колесе. Опции включали электропакет и центральный замок, кожаный руль, аудиосистему с 6 динамиками, CD-плейером, мощным усилителем и пультом дистанционного управления. В данном поколении продолжили выпуск молодежных версий со складывающейся мягкой крышей типа Canvas Top, дающие ощущение открытости.

Бензиновые модификации Toyota Starlet серии P80 в 1989 году получили новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с двумя распределительными валами (DOHC 16V), который с системой электронного впрыска EFI (4E-FE) выдавал максимальную мощность 100 л.с. Версия с карбюратором, оборудованным электронным управлением (4E-F), имела отдачу в 82 л.с. Особняком, конечно же, стоят модификации GT, имеющие турбированный двигатель с промежуточным охлаждением (4E-FTE), который выдает внушительные 135 «сил». Дизельный двигатель серии 1N (1,5 л) остался прежним — мощностью 55 л.с. Простые модели оснащались 4-ступенчатой «механикой» или 3-ступенчатым «автоматом», более мощные и дорогие, соответственно, получали коробку передач 5МТ или 4АТ. Полный привод использовался в моделях с двигателем 4E-F.

В четвертом поколении Toyota Starlet получила ту же схему подвесок (независимая МакФерсон спереди, полузависимая торсионная сзади), но их конструкция была модернизирована. Полноприводные машины получили неразрезную балку заднего моста с иными пружинами и амортизаторами. Впервые у Starlet появились четырехколесные дисковые тормоза, которые достались только трехдверной модели GT, остальные довольствуются традиционной схемой с дисковыми вентилируемыми тормозами на передних колесах и барабанными сзади. В сравнении с предшественником, внешние размеры изменились незначительно и составляют: 3720 x 1600 x 1380 (Д x Ш x В). Модель GT длиннее (3800 мм) и шире (1620 мм). Прежними остались колесная база (2300 мм) и радиус разворота в 4,3-4,5 метра, который позволяет Starlet развернуться на небольшом пятачке. Хэтчбек имеет грузоподъемность в 300 кг. Размеры салона следующие: 1700 x 1315 x 1155 мм. Багажник имеет минимальный объем 226 литров. Складывающаяся спинка заднего сиденья (в дорогих версиях разделена) увеличивает его более чем вдвое.

Для повышения безопасности на Toyota Starlet P80 впервые в классе начали устанавливать антиблокировочную тормозную систему ABS (опция производителя). Кузов автомобиля соответствовал более строгим требованиям по пассивной безопасности. В стандартное оборудование входили передние трехточечные ремни с регулировкой по высоте, сзади на боковых сиденьях также устанавливались трехточечные ремни (поясной у центрального пассажира).

Starlet считалась довольно успешной в линейке Toyota. Благодаря низким ценам на основные модели авто стало возможным выпускать оптимальное количество машин. Подросла мощность двигателей. В период активного ввоза праворульных подержанных машин в нашу страну Starlet заметно уступали в популярности более вместительным Corolla / Sprinter, но благодаря своей экономичности легко находили себе покупателей. Можно отметить простоту и ремонтопригодность, маневренность, но, будучи легкой и короткой, машина менее устойчива на трассе.