Toyota Yaris Hatchback (Тойота Ярис Хэтчбек)

Автомобиль второго поколения (XP90) стал немного больше в размерах (в основном в длину, за счет прироста базы) и приобрел множество таких полезных «мелочей», как регулирующиеся по наклону (до 10 градусов) спинки задних сидений, цифровая панель приборов, еще больше «ящичков» для хранения вещей (суммарным объемом до 18 литров) и т.д. В России официальные продажи начались в 2006 году.

В базовую комплектацию Toyota Yaris для российского рынка входит электроусилитель руля, обтянутое кожей рулевое колесо с кнопками управления аудио, рулевая колонка с телескопической регулировкой, иммобилайзер, магнитола, кондиционер и складные задние сиденья, двери автомобиля оснащены двойными уплотнителями для улучшения звукоизоляции. Электропакет салона включает в себя электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, электропривод боковых зеркал. В самой богатой комплектации автомобиль оснащен интеллектуальной системой доступа в автомобиль и запуска двигателя (Smart Entry & Start), климат-контролем. В 2008 году модельный ряд Yaris на российском рынке пополнила модель в 3-дверном кузове.

В отличие от Европы, где Yaris был доступен с разными двигателями, в том числе и с дизельным, для российских покупателей автомобиль предлагался только с одним 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с., в комбинации с 5-ступенчатой механической или роботизированной коробкой передач MultiMode. Последняя совмещает ручной режим переключения передач и автоматический без использования педали сцепления: режим «M» обеспечивает последовательное переключение передач, в режиме «Е» передачи переключаются автоматически, а в режиме «Es» — спортивном — в ускоренном режиме. Силовой агрегат 2SZ-FE, знакомый по прежнему поколению, неплох сам по себе, но требователен к качеству и уровню масла, проблемы чаще всего связаны с масляным голоданием натяжителя цепи, неисправностями в механизме VVT-i. Механическая трансмиссия Yaris практически не вызывает нареканий. Коробка MultiMode имеет намного больше слабых мест, чем «механика», к тому же требует привыкания.

Впереди Yaris имеет независимую подвеску типа MacPherson, сзади — полузависимую (торсионная балка). Тип усилителя руля электрический, способствующий большему удобству маневрирования на парковке. Удлиненная по сравнению с предыдущим поколением колесная база (2460 мм) обеспечивает не только дополнительную вместительность салона, но и более высокие ходовые качества. Похвалы заслуживают функциональные возможности хэтчбека. Внутри стало просторнее по сравнению с первым поколением — как впереди, так и сзади. Сиденья второго ряда оснащены системой Toyota Easy Flat, благодаря чему складываются и сдвигаются вперед одним движением руки. В стандартном положении объем багажника составляет 272 литра. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1086 литров.

Toyota Yaris относится к числу самых безопасных автомобилей. Уже в стандартную комплектацию входит антиблокировочная система тормозов (ABS), вспомогательная система торможения (BAS), фронтальные подушки безопасности (водительская и переднего пассажира), боковые подушки, защитные брусья в дверях; ремни безопасности оснащены натяжителями. В краш-тестах по методике Euro NCAP в 2005 году автомобиль получил пять баллов из пяти за безопасность взрослых пассажиров и три балла за безопасность детей. Безопасность пешеходов была оценена в две звезды из четырех.

При оценке Toyota Yaris вряд ли будет обоснованным строгий подход к размерам внутреннего пространства и возможностям силового агрегата, с его скромным запасом мощности и ресурса (впрочем, на других рынках есть более производительные варианты). Однако Yaris отличается высоким качеством сборки, к тому же это не слишком частый гость в автосервисах. К плюсам также можно отнести хороший уровень оснащения. Из общего числа предлагаемых на рынке автомобилей немало с роботизированной коробкой. Если нет к ней доверия, лучше остановить свой выбор на проверенной «механике».