Toyota Corolla Coupe (Тойота Королла Купе)

Королла для США имеет некоторые отличия — здесь более длинные бампера, сзади по бокам установлены дополнительные красные габаритные фонари. На американском рынке модель была представлена в трех разновидностях: седан, купе и универсал. Переднеприводное двухдверное купе заменило собой заднеприводную версию прежнего поколения и представляет аналог японской модели Sprinter Trueno с выдвигающимися фарами. Под капотом — 1,6-литровый бензиновый мотор.

Тщательным образом продуманный интерьер 90-й Короллы содержал новые отделочные материалы, включая мягкий пластик с приятной текстурой, обивку из качественной ткани или велюра в дорогих комплектациях, которые также могли предложить более роскошные цветовые схемы. Чтобы снизить уровень шума в салоне, были применены новые звукоизолирующие материалы. С этой же целью кузов автомобиля моделировался с помощью цифровых технологий и отличался более совершенной аэродинамикой. Базовая комплектация купе имела обозначение SR5. Стандартное оборудование включает 13-дюймовые стальные диски, обогрев заднего стекла, задний спойлер, некрашеные бампера, регулируемую рулевую колонку, такие опции, как круиз-контроль, магнитола, кондиционер, электрические зеркала и стеклоподъемники. Более высокий уровень оснащения доступен в комплектации GT-S, в которой установлены: более мощный двигатель, аэродинамический обвес и диски 14 дюймов, стандартный электропакет, руль с кожаной оплеткой.

Базовым агрегатом для всех Toyota Corolla шестого поколения на американском рынке в 1988 модельном году служил 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC под обозначением 4A-F — карбюраторный, рабочим объемом 1,6 литра, он выдавал максимальные 90 л.с. Топовые модели GT-S оборудовались 20-клапанным инжекторным двигателем 4A-GE, который при том же объеме 1,6 литра развивал 115 л.с. После отмены карбюраторной версии базовым для купе становится инжекторный мотор 4A-FE (102 л.с.). А у моделей с силовым агрегатом 4A-GE мощность была увеличена до 130 л.с. Купе было снято с продажи летом 1991 года, еще до окончания производства данного поколения.

На всех моделях была применена независимая подвеска MacPherson, использующая стойки с винтовой пружиной спереди и сзади. Схема сохранилась от предыдущего поколения, но была изменена геометрия узлов, демпфирующие характеристики амортизаторов, что повысило управляемость и комфорт. Автомобиль оборудован гидроусилителем руля (опция для базовых версий), спереди установлены дисковые тормоза (в более мощных вентилируемые), сзади барабанные. Модели купе в сочетании с мощным мотором 4AGE получали полностью дисковые тормоза и стандартные 14-дюймовые колеса. Если говорить о размерах кузова, то у двухдверки они составляют: длина 4374 мм, ширина 1666 мм, высота 1260 мм. Длина колесной базы сохранилась от переднеприводных Corolla предыдущего поколения и составляет довольно скромные 2430 мм, поэтому особого простора сзади ожидать не приходится. Задние сиденья купе могут складываться по частям. Объем багажника — 331 литр.

В Corolla E90 для рынка США устанавливались передние трехточечные ремни с регулировкой по высоте, имелись также трехточечные задние ремни на боковых местах и центральный поясной, но на некоторых моделях сзади могли быть только двухточечные ремни. Отдельные модификации оборудовались антиблокировочной системой тормозов. В салоне стандартно устанавливалось антибликовое зеркало заднего вида. При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом.

Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Можно уверенно сказать, что данное поколение во многом стало эталоном и предопределило успех следующего. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами все активнее проявляет себя коррозия, уже труднее найти запчасти, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.